| 公车改挂民用车牌，初衷始于对公车特权的整治，剥离公车的行路特权，目的在于还路于民。这个初衷，应该说是非常美好的，然则悬挂民用车牌之后，却真的使公车大隐于市了，从整治公车私用和滥用的角度来说，反而不利于公众监督。 |
| “特权车”之所以屡禁不止，大行其道，其关键在于各地整治活动将重点放在了整治特权车牌，而没有根除一些人心中的特权思想。公务人员和领导干部的特权意识根深蒂固，一些有形特权车易于取消，更多无形特权车却难于治理。 |
| 遏制特权，比遏制特权车更重要，如果权力不被约束，开公车的人依然骄横，以特权自恃。与民同牌之后，关键是要做到与民同“权”，在交通法规面前一律平等。至于治理“公车私用”的问题，则需要通过削减公车数量逐步实现。 |
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各地各部门为遏制公车腐败出台过许多办法，有的地方给公车贴上“公务标识”，有的不定期对娱乐场所、饭店等进行巡查。河南取消“O”牌，体现着当地政府治理公车问题的“制度善意”。然而，如果不削减公车数量，不扩大公众监督，不加大问责力度，现行的制度设计就会流于形式。
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