“北上太行山，艰哉何巍巍，

　　羊肠坂诘屈，车轮为之摧?！?/p>

　　1800年前，曹操在《苦寒行》中

　　描述了太行山崎岖难行。

　　而今，这一切都将随着

　　太行山高速的建设而改变！

　　踏万千山阙，绘红色画卷，

　　蘸磅礴激流，谱蓝色新篇。

　　2015年，全长680公里的

　　太行山高速正式开工建设，

　　这是中国高速公路建设史上

　　一件开天辟地的大事，

　　也是推进京津冀协同发展重大国家战略

　　和京津冀交通一体化的重要措施。

　　太行山高速北起涿鹿京冀交界，

　　西连山西，南接河南，纵贯太行，

　　全线覆盖53个4A级景区，

　　是一条覆盖740万人的扶贫发展大道。

　　中国建筑承建的太行山高速

　　京蔚段、涞曲段、西阜段和平赞段，

　　全长165公里，

　　含142座桥梁及17座隧道。

　　▼

　　中国建筑旗下1万余名建设者

　　奋战太行山，

　　助力革命老区经济腾飞。

　　一条太行高速，五条民心路，

　　红色路、扶贫路、

　　致富路、旅游路、发展路，

　　见证新时代 “愚公移山”的故事……

　　▼

　　“探险路”上的“特种兵”

　　兵马既动，测量先行。

　　太行山高速全线穿越山区，

　　线路长、跨度大、桥隧多、频交叉，

　　施工难度之大让人望而生畏。

　　翻山越岭、荒草峭壁的勘察路，

　　没有信号、迷失方向是日常，

　　沿途做记号，出发前确定返回点，

　　这些探险电影里的桥段，

　　在巍巍太行建设的

　　前期测量工作中上演！

　　技术和测量员前期需勘察便道路线，

　　山高林密，安全绳是必备，

　　遇到悬崖或下不去的陡坡，

　　就拉着绳吊下去察看。

　　他们扛着测量仪器上山，

　　根据施工图寻找每隔20米一个的

　　便道中心点，

　　确定一条便道的路线，

　　常需在山里走上十来趟。

　　钻荆棘、入谷底，爬坡过坎寻边界，

　　开山路，修天梯，山顶架桥，山腰打洞，

　　中国建筑“特种兵”累计修建了

　　比主路线长两倍多的施工便道，

　　打通了物资设备运输的“动脉血管”。

　　项目驻地冬季寒冷漫长，

　　山里日间温度达零下20度。

　　测量队员需在几十米的高墩上作业，

　　为了使混凝土构件达到质量标准，

　　寒冷深夜，大家轮班在预制梁场监测温度。

　　由于桥面铺装工序繁杂，机械化程度低，

　　炎炎夏日，多少人的汗水无数次湿透衣背。

　　春去秋来，寒来暑往。

　　从青山莽莽的原始山林到

　　一条青龙雏形初现、通车在望，

　　太行山高速留下了太多中建人美丽的身影。

　　重修“赶考路” “建”证前世今生

　　1949年，毛主席

　　率中共中央进驻北平，

　　途经现在正修建的太行西阜保定段，

　　临行前他说，

　　“今天是进京赶考的日子?！?/p>

　　昔修红色“赶考路”，

　　今建太行发展路。

　　从前，中建路桥的前辈

　　修建了这条路，

　　如今，新一代中建人

　　又肩负起重修的重任。

　　在峭壁陡坡上打眼放炮，排除险石，

　　拓宽窄道，垫缓陡坡，取直弯道，

　　中建人用智慧和意志

　　“建证”着这条发展路前世今生的蝶变。

　　太行山高速是连接京冀豫三省的

　　交通大动脉，全线贯通后，

　　将连接张石、保阜、京昆等高速线，

　　为京津冀协同发展提供交通保障。

　　胭脂河大桥

　　这座高空桥梁为控制性节点工程，

　　跨越的胭脂河河谷呈V字型，

　　地势险要，两侧均为悬崖峭壁，

　　多桥墩需在两面陡峭山坡上修建。

　　12根空心薄壁墩主墩最高78米，

　　典型的

　　“高墩、大跨”桥梁，

　　主桥为波形钢腹板组合连续箱梁桥，

　　引桥为30米装配式预应力混凝土T梁，

　　综合施工技术难度为河北之最。

　　▲西阜保定段胭脂河大桥项目

　　石门特大桥

　　太行山高速公路最高的桥，

　　全长1839米，

　　百米级空心薄壁高墩群，

　　双侧悬挑8米盖梁，

　　50米跨径钢混组合梁，

　　皆在中国建筑承建工程范围内

　　首次实现。

　　▲石门特大桥

　　割髭岭隧道

　　石家庄已贯通最长公路隧道，

　　纵深3850米，

　　贯穿软弱围岩断层破碎带，

　　劈山开路寸寸惊心，

　　中国建筑团队通过优质高效的

　　机械化、标准化、信息化作业，

　　660天提前完工。

　　▲割髭岭隧道

　　机械隆隆、车轮滚滚，

　　这场跋山涉水、战天斗地的

　　太行山高速公路建设会战，

　　宛若一幅气势宏伟、席卷山河的卷轴，

　　昭示着革命老区的未来和希望。

　　扶贫致富路上的筑梦人

　　太行是燕赵大地的脊梁，

　　有着雄奇壮美的景观和丰富的资源，

　　但受自然条件所限，交通基础薄弱，

　　经济发展落后、贫困问题突出。

　　年轻小伙娶不上媳妇，

　　家家户户种的水果和山货，

　　因交通不便烂在树上或卖不出去，

　　大部分老区县至今

　　仍为扶贫开发重点县。

　　太行山高速覆盖河北全部

　　太行山革命老区，

　　对促进革命老区资源开发、

　　加快贫困地区脱贫致富有重大意义。

　　党建、扶贫、生产融合促进的创新路

　　建设中，中国建筑坚持党建帮扶，

　　将党建工作、工程建设与

　　精准扶贫、精准脱贫紧密联系，

　　走出了一条党建、扶贫、

　　生产融合促进、多方共赢的创新路。

　　加大资金投入，科学规划，

　　帮助沿线乡亲寻找脱贫致富的好路子。

　　仅西阜保定段，过去三年里累计投入

　　扶贫、帮扶资金700余万元，

　　助力沿线基础设施建设和困难群众脱贫。

　　走访调研项目驻地贫困村情况，

　　定制“点到点”帮扶措施，

　　将精准扶贫、“造血式”帮扶结合，

　　开展多样化、个性化帮扶。

　　通过针对性的扶持生产、

　　培训就业技能等“造血式”扶贫方式，

　　不仅增加了村民收入，

　　还促进了项目建设顺利推进。

　　从授人以鱼到授人以渔

　　井沟村周大力的爱人常年患病卧床，

　　两个孩子很小，没条件出去打工，

　　但是周大力有做豆腐的手艺，

　　沿线中国建筑项目部安排职工食堂，

　　每周请周大力做3次豆腐，每次200斤，

　　一年下来周家的日子越过越好。

　　▲沿线村民周大力

　　西阜段沿线村民赵彦忠原是矿场保安，

　　得知中国建筑在家门口修公路，

　　项目教会了他钢筋成型技术，

　　如今不仅一技在手，

　　收入比之前也翻了一番。

　　▲西阜段沿线村民赵彦忠

　　山区富不富，关键在通路。

　　太行山区旅游资源丰富，

　　太行高速这条旅游大道通车后，

　　将直接连接53个4A景区。

　　对加快太行山区农村、矿产和旅游资源开发，

　　带动老区人民脱贫致富，

　　促进沿线地区经济社会发展有重大意义。

　　如今太行山高速的建设，

　　让太行人的期盼正在变为现实。

　　通车后，一条绿色巨龙

　　将蜿蜒穿越太行，

　　这条脱贫致富的红色发展路，

　　将载着老区人民奔向幸福美好的未来，

　　也将推动京津冀交通一体化进程，

　　为京津冀协同发展助力添彩。