新华社南极内陆1月1日电（记者刘诗平）在迎来2019年的跨年夜，很多普通的中国人在温暖的家中欢聚，但中国第35次南极科考队昆仑队的队员却在寒冷的南极为修车而忙碌。

　　当地时间2018年12月31日早8时至晚18时30分，搭乘5辆雪地车的16名昆仑队队员又在南极冰盖上向中国南极昆仑站行进了100公里，进入海拔超过3000米的南极高原地区。

　　其间，车队经过了长约30公里、有“鬼见愁”路段之称的冰丘密集区?；┩饧颖?，行车十分困难，路上颠簸不断。用坐在头车车斗里的考察队员吴文博的话说：“车上下左右地颠，人前后左右地晃，好像一刻也没有停止?！?/p>

　　到达扎营地后，机械师们对车辆进行了例行检查，结果发现一辆带吊车的卡特车减震器已被震坏。9天前，中国第35次南极科考队的一辆卡特车就曾出现过减震器损坏的情况。

　　“没想到这次带吊车的卡特车的减震器也给震坏了。因为‘鬼见愁’冰丘密集区过于颠簸，即使减震器坏了，驾驶员也不易感觉到?！被凳ν蹯馑?。

　　“颠簸的情况每年都不一样，今年‘鬼见愁’的冰丘比往年更加密集，车辆在这种颠簸的冰雪路面行驶，减震器遭到损坏属正常情况，”第5次前往昆仑站的机械师沈守明说，当天上午的冰丘密集区不好走，下午的路段也同样难行，冰雪路面坑坑洼洼，而且是软雪，车跑不起来，还颠簸得厉害。

　　劳累了一天的机械师们，在高原寒冷的跨年夜，不得不继续忙碌，立即动手修车。

　　与9天前的修车相比，这次机械师少了，替代的橡胶等配件少了，进入高海拔地区后大气中的氧含量少了，夜晚的温度更低了。

　　当晚，营地生活舱成了临时的加工车间?；凳γ呛推渌恍┒釉本奂谡饫?，加工新的减震器。由于上次修车时已用掉了一些替代橡胶，这次找替代橡胶时便多费了些劲。

　　2018年12月31日22时30分至2019年1月1日零时20分，新的减震器在群策群力中加工完成。随后，机械师们和其他一些队员开始露天安装。

　　在高原低温缺氧的环境下修车着实不易。拧螺丝、装管子时不方便戴手套，手抓着铁感觉寒冷刺骨；而且干活还不能太猛，否则有缺氧的危险。

　　记者看到，机械师沈守明和方正拆卸减震器及附件，在零下27摄氏度的冰雪环境中一待就是半小时，安装减震器及附件需要花的时间更长。

　　有了上次修车的经验，此次修理相对顺利。新年第一天凌晨2时，车已修好。

　　本次昆仑队的目的地昆仑站位于南极内陆冰盖最高处的冰穹A地区，是目前人类在南极内陆海拔4000米以上地区建立的唯一科考站。昆仑队副队长卢成说，如果接下来路途顺利，昆仑队1月4日即可抵达昆仑站并开展综合科学考察。

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责任编辑： 陈淑君