从中国的沿海城市出发，穿过台湾海峡、马六甲海峡、途径印度洋，到达波斯湾，这是600年前郑和下西洋所走过的海上航线。

　　“一带一路”倡议提出5年来，这条古老的海上丝绸之路焕发出日新月异的活力，来看央视记者张雷从印度洋上发回的报道。

　　记者：“这里是装载着超过11000多个集装箱，正沿着海上丝绸之路欧洲线一路向西航行的中远荷兰号集装箱货轮。从上个月的28日上海出发以来，现在，我们已经行驶到了到了印度洋的海面上。在这十多天的航行中，给我印象最深的就是即便是像现在已经行驶在大洋之中航行，我们的荷兰号也并不孤独。大家看我们身后，一艘和荷兰号几乎同等规模，甚至是比我们还要大一些的集装箱货轮，也在这条丝路航线和我们并行航行着。 ”

　　在这些天的海上航行当中，几乎我们每次走出甲板，都可以在这条海上丝路的航线上看到来自世界各国的商船并行以及会面的场景。来自于不同国家不同规模不同大小的商船，装载着各自千差万别的货物在海上忙碌着。

　　中远荷兰号船长 顾龙华：“这条航线是亚欧之间最核心的商业航线，别看我们现在在印度洋上， 但通过我们的电子海图可以看到，在我们的左前方有一艘和我们同向的，它也是到欧洲去的?；褂性谖颐堑挠疑戏?，两艘对开的，它们是开往亚洲方向的。这条航线上比如马六甲海峡，和我们即将进入的地中海海域，在我们荧光屏上几十艘甚至上百艘都是很正常的?！?/p>

　　海上运输承担着中国和一带一路国家贸易往来的主要任务。2017年，中国对“一带一路”国家进出口中，水路运输进出口额达近万亿美元。在中远荷兰号集装箱船上，这些来自不同国家和地区、涂装着不同颜色的集装箱成为了丝路航线上贸易畅通最直接的见证者。

　　记者：“这里是荷兰号的货仓，也是集装箱存放最集中的地方。在这个地方的集装箱最高可以摞到七层，我们现在所在的地方就是位于第三层的绑扎桥上。大家看在我的左手边，这些集装箱是在我们国家的深圳盐田港上船的，里面装的是生产于中国的智能手机以及平板电脑等小家电。而在我的右手边这一侧，这些集装箱都在新加坡上船，里面装的是生产于东南亚地区的橡胶制品?！?/p>

　　虽然这些五颜六色的集装箱外面的涂装不一样，但他们它们都有一个共同的名字，叫做标准集装箱。正是因为采用了同样的标准，这些集装箱不仅可以在沿线码头装卸货的时候更加便利高效，而且每个集装箱都可以环环相扣，在海上运输的过程中，即便是已经堆到了像现在这样20层的高度，仍然非常稳定。

　　船员介绍，在荷兰号运营之初，船上的集装箱都是由中国的海运公司运营的单一颜色的集装箱。现在，为进一步提高效率减少空载率，沿线各国海运公司以海上联盟的形式相互开放货轮运输平台，让船上的集装箱颜色变成了五颜六色。

　　记者：“五年来，作为‘一带一路’的践行者和贸易畅通最直接的见者证，像荷兰号这样的商船和这些集装箱像一个个使者一样，用集装箱里的货物穿针引线，将互利互惠、合作共享的蛋糕越做越大，在这条串联着欧亚大陆的海上丝路上编制着新丝路的未来?！?/p>

【纠错】

责任编辑： 程瑶